專業(yè)生產(chǎn)高端檢測儀器的高新技術(shù)企業(yè)
雄厚的技術(shù)力量和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)
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首先可通過外觀來檢查有無鼓脹、漏液、燒損等異常，當(dāng)電池故障無法通過直觀的方式進行判斷時，需進行開路電壓測試和上機進行電池容量檢測。需上機，需進行開路電壓測試和上機進行電池容量檢測的電池分為電壓異常電池、過放電電池、放電時間異常電池、充電發(fā)熱電池等。
一、電壓異常電池一般分為有電壓無電流和無電壓無電流兩類。
針對無電壓無電流的電池又稱斷路電池，此類電池檢測用萬用表測量單只電池開路電壓顯示為0V，可直接判定為斷路?；蛘哂萌f用表測量單只電池有電壓，使用車配充電器對單只待測蓄電池充電10分鐘以上，然后用阻值為1~1.5歐姆的電阻對單只待測電池進行定電阻放電，或定電流10A~15A放電，放電10秒內(nèi)，電池端電壓為0V，即判定為斷路。
二、過放電電池的分類及檢測方法
以上兩類過放電電池一般只需進行開路電壓測量即可判斷，當(dāng)整組中僅有一只電池的開路電壓低于10.5V，其他電壓均高于10.5V時，即可判斷為單只過放電；當(dāng)整組電池開路電壓均低于10.5V，或整組電池的開路總電壓低于10.5*N的總電壓時（如4只裝的總電壓低于10.5*4=42V），即可判斷為整組過放電。
三、放電容量異常電池分為整組容量不足和整組容量差異大兩種。
1.電池在得出放電時間后，如若達不到同期標(biāo)準(zhǔn)，或者在一致性(整組電池之間放電時間差)方面，換新期＞10分鐘，換備期＞15分鐘，只要符合其中一點(或者全部符合)，即可以判定為落后。(放電時間需參照環(huán)境測試溫度。)
2.充電發(fā)熱電池的檢測，只需要在電池進行單放后靜置到室溫后再進行充電，若電池在充電初期（對應(yīng)的充電電流下充電4小時內(nèi)）有嚴(yán)重發(fā)熱現(xiàn)象（溫度高于50℃）。
3.蓄電池的優(yōu)劣通常是根據(jù)蓄電池的電動勢及其內(nèi)阻的大小來判斷的;電動勢是指蓄電池外開路情況下正、負(fù)極間電位差。內(nèi)電阻是指蓄電池在充放電時,蓄電池內(nèi)部所呈現(xiàn)的電阻。
4.對電池在充電時。電池電壓升高很快,而在對其放電時,端電壓又下降很快則說蓄電池的內(nèi)阻大,其容量小為不良電池;另有蓄電池的電動勢（兩端懸空)為正常值,但用蓄電池容量測|試表測之,反映為很小或為零,則此蓄電池內(nèi)極板脫落;此電池為報廢電池。
檢測:
4.1.從外觀判斷:觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有|無氧化物滲出等。
4.2.帶載測量:若外觀無異常,UPS 工作于電池模式下,帶一定量的負(fù)載,若放電時間明顯短于正常放電時間,充電8小時以后,乃不能恢復(fù)正常的備用時間,判定電池老化。
首先可通過外觀來檢查有無鼓脹、漏液、燒損等異常，當(dāng)電池故障無法通過直觀的方式進行判斷時，需進行開路電壓測試和上機進行電池容量檢測。需上機，需進行開路電壓測試和上機進行電池容量檢測的電池分為電壓異常電池、過放電電池、放電時間異常電池、充電發(fā)熱電池等。
一、電壓異常電池一般分為有電壓無電流和無電壓無電流兩類。
針對無電壓無電流的電池又稱斷路電池，此類電池檢測用萬用表測量單只電池開路電壓顯示為0V，可直接判定為斷路?；蛘哂萌f用表測量單只電池有電壓，使用車配充電器對單只待測蓄電池充電10分鐘以上，然后用阻值為1~1.5歐姆的電阻對單只待測電池進行定電阻放電，或定電流10A~15A放電，放電10秒內(nèi)，電池端電壓為0V，即判定為斷路。
二、過放電電池的分類及檢測方法
以上兩類過放電電池一般只需進行開路電壓測量即可判斷，當(dāng)整組中僅有一只電池的開路電壓低于10.5V，其他電壓均高于10.5V時，即可判斷為單只過放電；當(dāng)整組電池開路電壓均低于10.5V，或整組電池的開路總電壓低于10.5*N的總電壓時（如4只裝的總電壓低于10.5*4=42V），即可判斷為整組過放電。
三、放電容量異常電池分為整組容量不足和整組容量差異大兩種。
1.電池在得出放電時間后，如若達不到同期標(biāo)準(zhǔn)，或者在一致性(整組電池之間放電時間差)方面，換新期＞10分鐘，換備期＞15分鐘，只要符合其中一點(或者全部符合)，即可以判定為落后。(放電時間需參照環(huán)境測試溫度。)
2.充電發(fā)熱電池的檢測，只需要在電池進行單放后靜置到室溫后再進行充電，若電池在充電初期（對應(yīng)的充電電流下充電4小時內(nèi)）有嚴(yán)重發(fā)熱現(xiàn)象（溫度高于50℃）。
3.蓄電池的優(yōu)劣通常是根據(jù)蓄電池的電動勢及其內(nèi)阻的大小來判斷的;電動勢是指蓄電池外開路情況下正、負(fù)極間電位差。內(nèi)電阻是指蓄電池在充放電時,蓄電池內(nèi)部所呈現(xiàn)的電阻。
4.對電池在充電時。電池電壓升高很快,而在對其放電時,端電壓又下降很快則說蓄電池的內(nèi)阻大,其容量小為不良電池;另有蓄電池的電動勢（兩端懸空)為正常值,但用蓄電池容量測|試表測之,反映為很小或為零,則此蓄電池內(nèi)極板脫落;此電池為報廢電池。
檢測:
4.1.從外觀判斷:觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有|無氧化物滲出等。
4.2.帶載測量:若外觀無異常,UPS 工作于電池模式下,帶一定量的負(fù)載,若放電時間明顯短于正常放電時間,充電8小時以后,乃不能恢復(fù)正常的備用時間,判定電池老化。
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